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减速机与传统减速机的 区别

 


首先来剖析下减速机(Retarder)的 构造,减速机由一个内齿环(A)严密分别於齿箱壳体上,环齿中心有一个自外部动力所驱动之太阳齿轮(Gear)(B),介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之齿轮组(C),该组齿轮依托著出力轴、内齿环及太阳齿支撑浮游於期间;当入力侧动力驱动太阳齿时,可带动齿轮自转,并依循著内齿环之轨迹沿著中心公转,游星之旋转带动连结於托盘之出力轴输出动力。
它与传统减速机的 区别在于,减速机之传动方式异同於普通传统齿轮(Gear)之运动方式,传统齿轮仅靠大小齿轮间接触面驱动,一切负荷集中於该接触点,较容易产生齿轮之磨擦与断裂,在高速比中更需求有更多段齿轮互相连结,除占用大量空间外,同时产生更多之磨擦损耗,其每一段减速齿轮之间隙成倍数累计,故其效率(efficiency)相形变低。螺旋升降机是一种应用行星式传动原理,采用摆线针齿啮合的新颖传动装置。摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分:输入部分、减速部分、输出部分。
式齿轮减速机於驱动时,太阳齿、齿及内环齿间有六个接触面平均接受负载(load),并依附著内齿轨迹呈360度均布冲击负荷,可降低齿轮之磨擦更使齿轮无断裂(fracture)之虞。减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。螺旋升降机是一种应用行星式传动原理,采用摆线针齿啮合的新颖传动装置。摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分:输入部分、减速部分、输出部分。齿轮采浮游式运动,期间隙相当密合,每段减速间只需藉由阶段齿连结,故其体积相对最大化减少,最高效(指效能高的)率可达百分之97。

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